博世集团的目标是在其燃料电池堆使用寿命结束时回购并回收，该技术小组的主要目标是回收在燃料电池中加工的铂族金属。

根据博世的说法，至少95%的铂可以从烟囱中回收并用于新烟囱。铂在燃料电池中起催化剂的作用，加速氢气和氧气的反应。博世动力传动系统解决方案部门总裁Thomas Pauer表示：“通过回收利用，我们可以使烟囱更经济，同时减少与铂矿开采相关的碳排放。我们已经在为回收铂等稀有原材料奠定基础。我们估计最迟到2030年，相当数量的燃料电池将需要回收，”他补充道。

博世回收计划的第一步是与移动服务提供商Hylane签订合同，规定博世在燃料电池堆使用寿命结束时可能回购燃料电池堆。这家总部位于科隆的初创公司出租配备博世燃料电池驱动系统的氢动力卡车，尤其是依维柯重型FCEV（前身为Nikola Tre FCEV）。与Hylane的新合同模式确保了博世为移动应用程序提供回购选项。它们将在第三方供应商处回收。博世打算在下一年使用回收的铂。

从长远来看，该合同模式可以作为博世在移动和分散行业以及电解堆中进一步开展燃料电池活动的蓝图。博世移动燃料电池业务部门负责人Thomas Wintrich表示：“通过这种方式，我们可以创建可预测和稳定的供应链，并提高资源的可用性。使用回收的铂可以大大减少烟囱的绝对碳足迹，因为我们可以避免在金属开采过程中产生的排放。”

博世于7月在斯图加特-费尔巴哈工厂开始批量生产其燃料电池驱动系统。试点客户是美国尼古拉公司，其H2卡车计划于2023年第三季度进入北美市场。尽管整个燃料电池系统的最终组装在斯图加特-费尔巴哈进行，但电池组由位于班贝格的博世工厂提供，电动空气压缩机或再循环鼓风机等系统部件由霍姆堡工厂提供。博世在7月份没有说明现在将生产多少台。

与费尔巴哈同时，燃料电池驱动系统也在中国重庆开始生产，必要的部件来自无锡的工厂。博世还计划在其位于南卡罗来纳州安德森的美国工厂生产用于移动应用的电池组。