巴斯夫(BASF)已经成功研发并测试了一种创新型三金属催化剂(Tri-Metal Catalyst)技术，能够在符合排放标准的情况下，将轻型汽油车上使用的钯部分用价格较低的铂取代。

到目前为止，在巴斯夫进行的广泛研发和测试中发现，该项新技术能够满足客户的技术规范。

钯金是全球头号催化剂，被广泛用于汽车尾气中以减少有害气体排放。随着更严格环境法规的施行，机动车排放标准日趋严格，钯金的需求和行情也节节走高。由于铂金价格仍明显低于钯金，这促使汽车制造商及催化剂制造商在催化转换器上对两种金属作出替换研究。

钯的年产量略高于铂，不过，目前汽车催化转化器行业对钯的需求是铂的三倍，从而导致了钯市场的赤字，与目前铂市场的供应过剩形成鲜明对比。

钯需求的增长，很大程度上是因为中国、欧洲和印度收紧了排放法规，以及欧洲市场要从轻型柴油车向轻型汽油车转型，从而导致市场失衡，也给汽车制造商带来了更高的成本。

此次巴斯夫研发的三金属催化剂是其与南非黄金、钯金和铂金生产商Sibanye-Stillwater以及南非矿业公司Impala Platinum合作的成果。该款催化剂能够保证供应稳定，同时有望降低汽车制造商的成本。

巴斯夫发言人还称，新催化剂中使用的铂量将取决于车型和销售区域。该公司的矿业合作伙伴是Sibanye Stillwater Ltd.和Impala Platinum Holdings Ltd.。

Sibanye发言人詹姆斯·韦尔斯泰德说，对新型催化剂的测试表明，它已经达到了排放标准，但要被汽车公司广泛采用还需要一段时间，这是朝着正确方向迈出的非常积极的一步。

“早期迹象表明，这种新开发的催化剂设计是部分解决方案，”加州贵金属大宗商品管理公司(Precious Metals Commodity Management LLC)的创始人兼总裁马修·沃森(Matthew Watson)周二在一封电子邮件中说。尽管他表示，替代的步伐仍不明朗，但在汽车催化剂生产中，约30万盎司的需求将从钯金转向铂金。

金属对冲基金公司Orion Commodities Management LP的投资组合经理Michael Sheehan说，从长期来看，这一进展应该会为铂金提供支持，但这种新催化剂可能需要几年时间才能被汽车制造商广泛使用。

世界铂金投资协会(World platinum Investment Council)表示，在抑制汽车尾气的催化器的生产中部分替代钯金，可能不会完全消除钯金短缺，但会提振铂金价格。

铂金价格周二一度上涨3.2%，随后回吐部分涨幅，因为这一消息标志着制造商能够克服用铂代替钯的技术障碍的首批迹象之一。随着消费者抛弃主要使用铂的柴油车，铂价一直萎靡不振，现在它的价格仅是钯的三分之一多点。

相比之下，在过去18个月里，更严格排放标准的出台刺激了钯金需求，并扩大了供应缺口，该金属的价格翻了一倍以上。钯金周二下跌3.2％，花旗集团（Citigroup Inc.）预测，冠状病毒的爆发将降低该金属今年的消费量。