铂族金属（PGM）-铂，钯，铑，铱，钌因其广泛的工业，医疗和电子应用而受到高度重视。

但对PGM的最大需求领域是汽车尾气中的“汽车催化剂”，可减少内燃机引擎和混合动力汽车的污染排放。 这些汽车催化剂或催化转化器分别占每年铂和钯产量的40％和80％。

汽车的电气化-零排放，可能会严重削弱PGM的需求，大众汽车，宝马和福特等传统汽车制造商宣布计划比预期更快地淘汰内燃机汽车。 但是，这些大型汽车制造商同时表示，这不会在一夜之间发生，Metals Focus的贵金属分析师表示。

他们说：“此外，随着大型汽车制造商的重组和改变其核心业务功能，'混合动力'将仍然是其电气化战略的关键部分，也是向全电动动力系统过渡的重要垫脚石。”

“由于混合动力汽车发动机必须频繁停止和重新启动，从而导致后处理系统在较低的温度下运行，因此PGM的装载量通常高于同类内燃机车辆。”

到2021年，即使全球汽车销售尚未完全回到大流行前水平，汽车行业的PGM消费量仍将比2019年增加的原因：在中国，旨在减少汽车排放的新“中国6B标准”要求增加汽油颗粒过滤器（GPF）。大多数颗粒过滤器都涂有PGM溶液。 “现在售出的乘用车中有近90％符合国6B规定，所以中国今年的PGM消费量将达到90吨，到2020年将增长13％，比2019年的消费量增加近三分之一，” Metals Focus说。

在北美，轻型汽车产量预计将增长25％，其中96％来自内燃机或混合动力汽车，这将支持PGM需求增长27％。 Metals Focus表示，在欧洲，2021年的轻度和全混合动力汽车产量将几乎翻一番，与90％的纯电动车产量相比增长90％。 它说：“鉴于化石燃料汽车生产的高普及率和排放成本的威胁，欧洲原始设备制造商会继续奉行减少排放量的策略，这将支持更高的PGM装载量。”

“因此，欧洲将需要在2021年再增加15吨PGM，以确保达到严格的排放标准。这与2020年相比，将增长18％。”