据预测，2023年的铂金缺口将超过100万盎司。强劲的汽车需求增长是赤字扩大的关键因素，此外，工业需求增长至创纪录水平，供应持平。预计2023年，铂金汽车需求将达到3283万盎司，比2022年增长13%，为2017年以来的最高水平。

 尽管汽车对铂的需求继续主要由铂对钯的替代推动，预计2023年将达到61.5万盎司，以及更高的负载量，但2023年第二季度汽车产量的增长高于预期，推动了汽车需求的增长。这是因为半导体短缺和汽车行业因疫情影响，以及最近俄罗斯入侵乌克兰而面临的其他供应链挑战的影响已经大大地缓解。

 本季度，轻型汽车产量同比增长14%，重型汽车产量增长18%。尽管宏观经济条件和生活成本问题具有挑战性，但新车供不应求，这支持了更高的生产率。

区域概述

 在北美，第二季度汽车产量同比增长15%。由于混合动力汽车份额的增加和铂负载的增加，该地区的铂需求有所改善——这两者都是铂对钯的替代增加的结果，也是为了满足更严格的排放限制而增加的总负载的结果。

 在欧洲，由于LDV产量的增加，铂金汽车需求增长了11%，LDV产量也同比增长了11%。尽管欧洲是采用电池电动汽车的领先地区之一，但约90%的销售车辆的后处理系统中仍含有铂。

 本季度，中国汽车对铂金的需求激增60%。这在很大程度上归因于非道路车辆的中国IV以及HDV部分的实施，其中产量恢复了64%，而LDV产量增长了17%。此外，2023年7月1日生效的中国VIb的全面实施也产生了影响。根据这些排放法规，中国禁止生产、进口和销售不符合新标准的卡车和公共汽车，尽管有人试图将实施时间推迟到2024年。加强中国铂需求的第四个因素是排气处理系统中铂对钯的替代增加。

 与2022年同期相比，日本汽油和柴油汽车的LDV产量增长了20%，而2022年同期受到半导体短缺的严重影响。与此同时，HDV产量增长了6%。这些较高的生产率支持了铂金汽车需求同比增长29%。

 在其他方面，产量也同比增长11%，导致铂金需求进一步提升。